miércoles, 16 de enero de 2008

Tractocamión IVECO Stralis HD 740S42T


El tractocamión IVECO Stralis HD 740St42T que Ferreyros S.A.A. comercializa aquí en el Perú es ideal para el transporte de carga en costa, sierra y selva. Su gran potencia y torque a bajas revoluciones permiten que este vehículo robusto cumpla en todo terreno y condición severa con el mínimo consumo de combustible
Viene en versión 6x4, con 420CV DIN (480HP SAE) de potencia, 1,900Nm de torque y capacidad para jalar 80TM. Posee un motor IVECO Cursor 13 (12,880cc); diesel turboalimentado (Wastegate) con intercooler, gestión electrónica EDC y 6 cilindros en línea con 4 válvulas por cilindro y eje de levas a la cabeza. Tiene inyectores con bomba integrada con pre-filtro con separador de agua, bomba manual, doble filtro de combustible y dispositivo de arranque en frío. Lubricado por bomba a engranajes con doble filtor de aceite y radiador de calor incorporado al sistema de refrigeración, que funciona por circulación forzada de agua en circuito presurizado con tanque de expansión y ventilador viscostático.
La transmisión ZF 16S-221 OD es manual y sincronizada con 16 marchas (1 overdrive) y 2 retromarchas con embrague de monodisco seco pull type de 430mm de diámetro. La relaciones de las marchas son 13.80 / 11.54 / 9.49 / 7.93 / 6.53 / 5.46 / 4.57 / 3.82 / 3.02 / 2.53 / 2.08 / 1.74 / 1.43 / 1.20 / 1.00 / 0.84 y las retromarchas 12.92 /10.80. El arbol de transmisión es Dana Albatrus serie SPL 250 tipo tubular y de una pieza con juntas universales y rodamientos de aguja. Los diferenciales son de reducción simple y dotados de bloqueo de diferenciales en los ejes y entre las ruedas con u na relación de reducción de 3,91:1
La dirección es ZF 8097 SERVOCOM de accionamiento hidraúlico con columna de dirección regulable en altura y dirección, con radio de giro 52° y 5 vuletas de tope a tope. Los aros son de disco 8.5x22.5" y los neumáticos son 295/80 R22.5 sin cámara. La quinta rueda es de 2" en acero con mangueras de frenos y conexión eléctrica.
El eje delantero es IVECO 5876 con viga en "I" de acero forjado con rodamientos de cubos bañados en aceite, capacidad de carga máxima de 7,000Kg, suspensión de muelles semielípticos con topes de goma, 02 amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. Los ejes posteriores son Meritor RT 160, portantes con carcaza en acero y perfiles estampados y soldados, capacidad de carga máxima de 21,000 Kg, con tapón roscado magnético, suspensión Cantilever, con resortes parabólicos, amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora.
Los frenos son a tambor, totalmente neumáticos, con circuitos independientes para el freno delantero, posterior, remolque, estacionamiento y emergencia. El diámetro de los tambores de es 410mm. El freno motor IVECO Turbo Brake ITB es un freno a descompresión similar al Jacobs aplicado al cabezote de las válvulas con potencia de frenado de 347CV.
La cabina es avanzada con sistema de inclinación hidraúlica a 60° y puertas con ángulo de apertura de 90°. Dotada de suspensión neumática y amortiguadores en sus 4 puntos y barra de torsión delantera. De fábrica viene con aire acondicionado y calefacción, levantalunas eléctrico (piloto y acompañante), asientos con suspensión neumática (piloto y acompañante), espejos retrovisores externos con desempañador eléctrico, tacógrafo semanal, 1 cama (camarote opcional) y cortinas.






sábado, 12 de enero de 2008

IVECO (Historia y origen)

La marca IVECO es parte del Grupo Fiat que tiene en su portafolio marcas como Ferrari, Alfa Romeo, Magirus, Deutz, Maserati, Lancia, Pegasso, Astra, Magneti Marelli, Irisbus y otras más. IVECO es la sigla de International Vehicle Corporation, siendo la marca más grande de Italia de fabricación de vehículos comerciales y una de las grandes de Europa.


IVECO fabrica camiones, furgones, ambulancias, buses, vehiculos comerciales, vehículos de defensa, vehículos de bomberos y motores. Aqui en esta página nos interesa más que nada los camiones para el transporte de mercancías y para el movimiento de tierras.

IVECO entró a Sudamérica primero en Argentina en 1906 con actividades comerciales para luego de muchos años iniciar operaciones comerciales en Venezuela en 1954. Pero en 1969 se inició la primera planta de ensamble de camiones IVECO-Fiat en Córdoba, Argentina la cual se encuentra en funcionamiento actualemente y es la principal abastecedora de camiones y buses de Sudamérica, contándose tambipen en la actualidad con una planta en Brasil y otra en Venezuela.

Aquí en el Perú la marca IVECO en un principio representada por la empresa Italo Americana S.A. pero su pobre manejo de marketing y su escazo servicio postventa hicieron que la marca dejara de ser comercializada hasta que Ferreyros S.A.A. asumió la representación de la marca desde el 2005 en donde la marxca IVECO ha tenido un crecimiento sorprendente dentro del mercado nacional tanto en camiones como en buses, debido a un crecimiento del mercado en donde IVECO ha ganado un sitial que se inició con la introducción de los volquetes para la minería y construcción (mercado natural de Ferreyros) y para luego dar paso también a los camiones, tractos y buses.